Logistyka
Trasy

Pamiętam wyprawę na Bałkany w 2018 roku, kiedy to zaufanie wyłącznie do algorytmów Google Maps kosztowało mnie dodatkowe 400 euro w samym paliwie i opłatach drogowych. Jechaliśmy wtedy starym dieslem, a trasa wyznaczona jako „najszybsza” prowadziła przez płatne autostrady, które w godzinach szczytu i tak stały w korkach. — „Przecież musi być inna droga” — pomyślałem, patrząc na mapę papierową, którą kupiłem na stacji w Serbii.

Okazało się, że zaledwie 15 kilometrów dalej biegła droga krajowa o doskonałej nawierzchni, która omijała bramki i prowadziła przez lokalne miasteczka, gdzie ceny obiadu były o połowę niższe niż w przydrożnych barach szybkiej obsługi. Od tamtego czasu każdą trasę dzielę na odcinki o długości maksymalnie 300 kilometrów i zawsze szukam alternatyw dla głównych magistrali. To nie tylko oszczędność pieniędzy, ale przede wszystkim mniejsze zużycie podzespołów samochodu i brak stresu związanego z ruchem tranzytowym.

Kluczem do sukcesu okazała się weryfikacja rzeźby terenu. Trasa przez góry, choć krótsza o 50 km, może spalić dwukrotnie więcej paliwa niż objazd doliną. Dziś planowanie zaczynam od analizy wysokościowej i sprawdzenia lokalnych cen paliw na małych stacjach, o czym piszę szerzej w sekcji tanie bilety i przejazdy.